暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船(chuán)舶；以及其(qí)它不(bù)适于引航的(de)原(yuán)因(yīn)的(de)。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以(yǐ)及暂停(tíng)引航(háng)的(de)几种情况是什么(me)，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片等问(wèn)题(tí)，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

航班停(tíng)运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民(mín)用航空旅客(kè)、行李国内运(yùn)输规则(zé)》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在客票有效期(qī)内完成部分或(huò)全部航(háng)程(chéng),可以在客(kè)票有效期内要求(qiú)退票(piào)。

暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护(hù)国家(jiā)主权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人员引领(lǐng)船舶(bó)安(ān)全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗(sú)称领(lǐng)港，江上引航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的(de)海(hǎi)上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运(yùn)输部(bù)经(jīng)报国务院批准后规定可以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能(néng)危及港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的(de)具体标准，由交通运(yùn)输部(bù)直(zhí)属海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一(yī)条，作为第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内(nèi)河航行(xíng)，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型(xíng)的海(hǎi)上(shàng)机动船舶(bó)在同一内河通航(háng)水域航行与(yǔ)上一(yī)航次间隔2个月以内的(de)除外(wài)；推敲文言文原文及翻译注音，推敲文言文原文及翻译注释>

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以上且载客航(háng)行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及(jí)以上且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和设备规则》中X类的(de)散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管辖水域(yù)的航(háng)道(dào)实际情(qíng)况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机(jī)构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航安(ān)全主(zhǔ)体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建(jiàn)立(lì)并实(shí)施(shī)引(yǐn)航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为(wèi)第十八条：“引航机构(gòu)应当(dāng)对引(yǐn)航员进行(xíng)培训，并保障引航员(yuán)的休息(xī)时间、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险等(děng)符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十(shí)九条：“引航(háng)员应当持(chí)有有效的船员(yuán)适任(rèn)证书，服从引航(háng)机构的安排和管理，并按(àn)照有关(guān)规定开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第(dì)二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条改为第(dì)二十条，删去第二款中的“进(jìn)、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、推敲文言文原文及翻译注音，推敲文言文原文及翻译注释第二十七(qī)条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报市(shì)级地方(fāng)人民(mín)政府港口主管部(bù)门和海(hǎi)事管理机(jī)构备(bèi)案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引(yǐn)航方案应当由一级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本(běn)情况、注意事项、风(fēng)险评(píng)估、安全保(bǎo)障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶(bó)状况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方法的(de)要求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航(háng)机构安排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部(bù)门按(àn)照职责(zé)制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当使用专用(yòng)的甚高频频道(dào)与(yǔ)引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发(fā)现水上交通(tōng)事故、污染事故或(huò)违章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并(bìng)及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码头条件不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶(bó)的航(háng)行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登离(lí)装置不(bù)符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条(tiáo)改为第三(sān)十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交通事故的(de)，引航员应当在返回港口后24小时(shí)内向推敲文言文原文及翻译注音，推敲文言文原文及翻译注释(xiàng)海事(shì)管理机构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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